2008/8/8

＜はじめに＞

最近、羽田空港を利用された方、離着陸するときに上から見下ろすと空港の沖に着々と建造が進む滑走路が見れたのではないでしょうか？　麻生区は臨海 部から一番遠いところにある関係でなかなか臨海部の話題に触れがたいところがありますが、新百合ヶ丘駅からは羽田への直行バスも出ていますし、今回は羽田 空港の話題をとりあげさせていただきます。

２年後の平成２２年１０月、この拡張工事が完成し、これまで年３０万回だった発着便が４０万回に増便されます。これによって、近距離アジアビジネス路線としてソウル、上海さらに北京、台北、香港まで就航を予定しています。
こうした羽田空港の国際化を見すえた、神奈川県の玄関口となる｢神奈川口｣構想に関し、７月１１日開催された市議会まちづくり委員会に予定地である殿町３ 丁目地区（旧いすず工場跡地、３６･８ｈａ）の整備方針案が提案されました。方針案では中心部約１０ｈａを先行的に道路などの基盤整備を行い、平成20年 4月をメドにしたいとしています。

＜羽田空港の再拡張・国際化＞

＜神奈川口連絡橋との関連は＞

羽田空港の再拡張工事完了は平成22年10月を予定しています。しかし、連絡橋は上流・中流・下流の三案が示されていますが、形状と工期は決まって いません。この付近には絶滅危惧種のアサクサノリの生息地として橋が架かると自然が破壊されるという自然保護団体の指摘もありトンネルか橋か未だ決まって いません。完成まで５年はかかるといわれ、平成22年には今のところ間に合いません。
こうした中、本年2月の川崎市議会本会議で民主党市議団は代表質問の中で連絡橋（道）にとらわれることなく、重粒子線のがん治療センターなど高度知識集約ゾーンを早急に整備すべきと提案しました。
今回の方針案はまさに我々が提案した方向性であり、伊藤ひさしも川崎の発展に向けて、是非応援したいと考えます。

＜先行整備方針案＞

この地区は、都市再生機構（ＵＲ、横浜市）が上流部18･6haを所有し、資材置き場などに暫定で賃貸しています。
ヨドバシカメラ（東京都新宿区）が下流部１８.・２ｈａを所有し、河口側約８ｈａを同社の物流施設として利用。残りは暫定的に貸しています。
土地の賃貸はいずれも10年1月から３月に終了します。市はその直後から、先行エリアの整備を進める計画で、整備方針案は、そのスケジュールを示す狙いもあります。
整備方針案では、臨海部の活性化や多摩川の環境と調和したまちづくりなどを目標として掲げ、土地利用の大枠として上流部エリアは「研究開発・業務・賑わいゾーン」、下流部エリアは「隣空関連・産業支援ゾーン｣と位置付けています。
道路など基盤施設の整備の方針も示しています。
羽田空港国際化を見据えて、一日も早い整備が望まれています。